路緣石滑模機滑模攤鋪水泥結構物一定把握好好脹縫的間距。在高等級公路的Ⅰ、Ⅱ兩類脹縫結構的下部，為了加強荷載傳遞，均可設置混凝土枕梁。同時，為了防止在使用過程中的推擠隆起，應在枕梁和面板之間設置錨固鋼筋拉住往上的推移。只有這樣才能保證設枕梁脹縫結構的使用性能。
脹縫是路緣石滑模機在施工中最容易被破壞的一種接縫。從防止脹縫破壞的觀點出發(fā)，脹縫宜盡可能少設，但又不能不設，因為在不少水泥混凝土立面上，夏季熱天水泥混凝土立面板會隆起，有的甚至會壓爆?，F(xiàn)行設計規(guī)范上只講盡量少設，但是沒有明確的間距要求。這樣就給脹縫的設計和施工帶來了不確定因素。在實際水泥混凝土路面工程中，許多設計和施工人員對“盡可能少設”始終把握不確切，而且，個人的理解有相當差異。
從理論上講，路緣石滑模機在施工中的脹縫的設置間距主要應從混凝土板的年溫度差異，混凝土的溫度系數(shù)，基層的約束情況及縮縫密合情況等情況綜合確定。對于滑模攤鋪中脹縫間距的計算，應當考慮基層對面板的摩阻約束及每條縮縫的密合作用。任何有路緣石滑模機滑模攤鋪經驗的技術人員對脹縫的間距都有自己的判斷。在路緣石滑模機施工的條件下，宜采用盡可能大的脹縫間距。并應采用前置支架法設置脹縫。
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