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 隨著我國加快高速公路建設(shè)速度，水泥混凝土路面滑模機(jī)械-路緣石滑模攤鋪機(jī)的攤鋪技術(shù)的大量推廣應(yīng)用，遇到越來越多的特大、大、中、小橋、立交橋、通道、涵洞、橋頭搭板單雙層鋼筋混凝土橋(涵)面的機(jī)械化鋪裝技術(shù)問題，迫切需要通過研究和工程實踐來解決。 

由于高速公路要求很高的整體平整度及使用耐久性，從技術(shù)上要求水泥混凝土路面、鋼筋混凝土橋面及橋頭鋼筋混凝土搭板實現(xiàn)路緣石滑模攤鋪機(jī)連續(xù)鋪裝。為了提高水泥混凝土路面的整體平整度，在路面滑模攤鋪時，特大、 大、中、小橋梁、涵洞和通道的橋面鋪裝，均與路面一樣用路緣石滑模攤鋪機(jī)施工，這樣可以得到與滑模攤鋪水泥混凝土路面質(zhì)量相同的高密實度、高平整度橋面鋪裝。當(dāng)機(jī)動車輛高速行駛通過這些連續(xù)鋪裝過的橋(涵)面時，感覺不到是在通過橋涵，既無跳車振動顛簸，又無需減速。

在我國高速公路上沿線，由于人口眾多，村莊密集，除個別邊遠(yuǎn)省區(qū)外，平均每公里高速公路大約設(shè)置3個以上的橋涵和通道。如果我們采用的路緣石滑模機(jī)機(jī)械化施工只能攤鋪路面，而不能連續(xù)鋪裝鋼筋混凝土橋面，橋(涵)面和搭板由人工施工，勢必造成嚴(yán)重影響水泥混凝土路面的滑模機(jī)械施工速度，使大型滑模機(jī)械的效益無法充分發(fā)揮。另一方面，降低了高速公路上橋涵鋪裝混凝土的施工質(zhì)量和整體平整度。

客觀上要求高速公路無論水泥混凝土路面和鋼筋混凝土橋面，都必須采用路緣石滑模談攤鋪機(jī)機(jī)械化鋪裝施工技術(shù)來保障其施工質(zhì)量。否則，繼續(xù)沿用人工施工方式，在高速公路上這樣強(qiáng)勁的破壞力作用下，其橋面鋪裝層是抵抗不了的，通車3~5年，就可能發(fā)生嚴(yán)重的破損，而目前剛性橋面鋪裝層的修復(fù)相當(dāng)困難。